航運(yùn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)無人能預(yù)測(cè)
2013-08-12 08:32:47 來源：編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

新造船和二手船船舶經(jīng)紀(jì)Theodore Ntalakos日前表示：“在任何情況下，不同的情況采取不一樣的措施，沒有人可以做出準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，未來可能會(huì)有更多的船東和船舶(位置評(píng)論新聞)公司破產(chǎn)或者出售船舶；另一方面，船東可能采取激進(jìn)措施，在船價(jià)低谷時(shí)訂造更多新船導(dǎo)致更多老齡船舶被逼拆解。就像我們?cè)谶^去所說的一樣，航運(yùn)市場(chǎng)從沒有停止更新，你也不能指望它會(huì)一帆風(fēng)順，前面總有蠢蠢欲動(dòng)的風(fēng)暴，一位好的船長應(yīng)該永遠(yuǎn)掌舵，帶領(lǐng)它安全航行。”

同時(shí)，據(jù)Intermodal最新周報(bào)指出：“盡管航運(yùn)整體市場(chǎng)活動(dòng)在夏季通常都是安靜的，我們百思不得其解的是，目前航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力供過于求仍然是推遲航運(yùn)復(fù)蘇的主要原因，似乎與目前的新造船市場(chǎng)嚴(yán)重不符。船廠目前正在走出其扮演的傳統(tǒng)角色，并與金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，這個(gè)戰(zhàn)略到目前為止非常有效，但是必須考慮到現(xiàn)實(shí)，新造船市場(chǎng)并沒有真正復(fù)蘇，因?yàn)樾略齑袌?chǎng)還沒有回到健康發(fā)展的基本面上。例如，航運(yùn)巨頭中遠(yuǎn)，最近報(bào)道需要融資4億美元，避免從上海證券交易所退市。作為大型企業(yè)，最終可能會(huì)度過難關(guān)，但是對(duì)于沒有地方政府保護(hù)傘的小型企業(yè)來說，可能不會(huì)抱太大的希望。

標(biāo)簽：航運(yùn)業(yè)

將國際船舶網(wǎng)設(shè)為首頁將國際船舶網(wǎng)加入收藏